|
Первый этап испытаний дорожных автопоездов завершился в Германии, его длина составляет 25,25 метров.
Данное тестирование проводилось вместе с Федеральным научно-исследовательским институтом Bast, который занимается вопросами дорожного движения. Во время дорожных испытаний и тестирования проверялись пять тысяч поездок, которые были сделаны очень длинными автопоездами в первые шесть месяцев этого года. Множество автопоездов, которые были тестируемы, относились к типу Lang-Lkw Der, который представляет собой грузовой транспорт, который буксирует тележку с седельно-сцепной технологией. К тому же на нем устанавливается полуприцеп. При этом общее количество осей подобных автопоездов может быть различным.
Хотя в Германии используются около полусотни таких грузовиков, наблюдение велось только за 29 моделями. Общий пробег всех автопоездов, которые наблюдаются специалистами, составляют приблизительно один миллион километров. Каждый автопоезд в сутки проходит пробег в пятьсот километров. Треть все поездок осуществлялась на территории складов, или складских комплексов, а также производственных предприятий. В испытаниях использовались различные грузы. Такие модели можно назвать мега-грузовиками, и это не просто так. Ведь они имеют большую эффективность среди всех удлиненных поездов. Специалисты института BASt исследовали оптимальные показатели грузовиков. Количество собранных и обработанных измерений составило около две тысячи измерений.
Брюссель пока не легализовал длинномерные грузовики. В Евросоюзе пока продвижение длинных автопоездов продвигается с трудом. Положительной стороной мега-траков является уменьшение расходов на грузоперевозку, уменьшает расходы топлива и выбросов почти на треть. |
