|
 С помощью механизмов управления рулем каждый водитель может без проблем выполнять повороты в разных направлениях. Во многих легковых автомобилях производители стараются использовать два варианты управления – это червячный и реечный.
Основные преимущества технологии «червяк-ролик» будут заключаться в следующем. Угол поворота большой, а при движении водитель не будет чувствовать ям или любых других повреждений. Также можно передавать большие усилия. Главный минус – это наличие большого количества тяг и разнообразных деталей, а также слишком «тяжелый» и в то же время не очень информативный руль.
Производители отказались от использования такой технологии в современных автомобилях. При желании рулевой механизм всегда можно будет заменить, потому что к определенному пробегу он гарантировано будет выходить из строя. Качественный ремонт или полная замена позволяют обеспечивать вполне достойные условия для дальнейшей езды и использования автомобиля.
В наше время активно используется именно реечный рулевой механизм. Благодаря невысокой стоимости, а также легкости и минимальном количестве деталей, такая технология успешно используется производителями. Такой вид механизмов является идеальным для автомобилей с передним приводом и подвеской типа McPherson. Обеспечивается одновременно и легкость и высокая информативность руля.
Главный минус в том, что сама конструкция слишком простая, соответственно все неровности на дороге будут передаваться рулю. Когда автомобиль слишком тяжелый, данный вариант механизма руля не является эффективным и надежным.
Приводы руля используется для того, чтобы поворот проводился даже при разных углах. При одинаковом усилии на колеса есть вероятность сильного скольжения. Это будет приводить к тому, что в поворотах автомобиль занесет.
Те колеса, которые идут по внутреннему радиусу, будут обладать большим углом, чтобы от такого скольжения избавиться. Любое колеса обладает индивидуальной траекторией движения. А задача любого механизма руля в том, чтобы все они изнашивались равномерно. |
